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Forse che Sì, forse che No

"Parcheggi sul lungomare a Sanremo, chi può garantire che soldi andranno a manutenzione ciclabile?"

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Non voglio entrare, con questa mia, nell'eterna discussione sui parcheggi liberi o a pagamento. La protesta a seguito della trasformazione del lungomare Italo Calvino in parcheggio a pagamento sta crescendo spontanea, ma è anche vero che una buona dose di parcheggi blu consente la rotazione delle soste contribuendo a snellire il traffico. Insomma,come sempre due facce della stessa medaglia.
Ci sono però aspetti della vicenda che meritano un approfondimento, per capire come una porzione così importante della città sia stata sottratta all'uso pubblico in favore di una società privata; è quindi necessario fare un passo indietro.
In base agli accordi sottoscritti a suo tempo dall'amministrazione Borea, la società privata Area 24 avrebbe potuto avere la disponibilità del lungomare solo per esigenze di cantierabilità per la costruzione del parcheggio interrato nei pressi della vecchia stazione. Nella situazione attuale quindi, non si capisce bene a quale titolo è stata concessa l'area: il parcheggio, nomen omen, è parcheggiato nel libro dei sogni per evidenti difficoltà nell'individuare il partner privato: nessun cantiere in vista, quindi.  
 Di fatto, una società privata, per quanto partecipata dal comune, sfrutta il suolo pubblico traendone un beneficio economico, senza che questo tipo di rapporto sia stato   costituito tramite gara di appalto, o quantomeno valutando anche l'opzione di cedere le aree all'Amaie, i cui utili resterebbero in città.  
Certo, l'affidamento diretto ad Area 24 è stato fatto in nome di un nobile intento: la società destinerà i proventi dei parcheggi, o meglio la percentuale a lei spettante, alla manutenzione della pista ciclabile. Il problema nasce dal fatto che non stiamo parlando di un appezzamento di terreno in periferia, ma di un polmone indispensabile per regolare i parcheggi in città, di una strada di scorrimento utilizzata dai sanremesi per decongestionare il centro, di un piazzale destinato ad ospitare svariate manifestazioni nel corso dell'anno. Insomma, un'area  strategica. Basti pensare al corso fiorito o alla Milano-Sanremo, che con i nuovi manufatti non potrebbero più passare sul lungomare.
L'intento è nobile, dicevamo, ma chi potrà garantire che quei soldi andranno alla manutenzione della pista ciclabile?  Quando finiranno nella casse della società, neanche i soci potranno garantirne l'uso dichiarato: se ad esempio, si palesasse una mancanza di liquidità a fronte di debiti verso fornitori, gli amministratori sarebbero costretti a dare fondo ad ogni  risorsa, non potendo fare diversamente senza infrangere la legge. Anche su questo punto quindi nascono perplessità, e altre derivano dalle modalità con le quali si è proceduto per determinare i prezzi della sosta, ancora in discussione a poche ore dall'apertura del parcheggio: su quali previsioni di incasso si sono mosse le ditte che hanno partecipato all'appalto indetto da Area 24, se era noto il numero dei posti auto ma non la loro resa economica? La società che si è aggiudicata l'appalto ha provato ad ottenere i massimo naturalmente, scontrandosi con il comune: ma non avrebbe dovuto essere il primo parametro da fissare a monte di tutta l'operazione?
E ancora: esiste un documento ufficiale di previsione del costo di manutenzione della ciclabile, insomma un tetto massimo superato il quale gli incassi possano essere restituiti al comune?
C'è poi un ultimo aspetto, che sembra stia agitando qualche consigliere comunale. L'affidamento dei parcheggi dovrebbe passare attraverso una delibera di indirizzo del consiglio comunale, ma la pratica è stata licenziata direttamente dalla giunta: qualche consigliere avrebbe discusso volentieri la pratica anche per arrivare a dare una informazione più dettagliata ai cittadini che tra pochi giorni troveranno le sbarre sul lungomare.
Comunque sia, i lavori sono quasi ultimati, tra qualche giorno il parcheggio entrerà in funzione: l'aspetto positivo è che sicuramente il lungomare Italo Calvino e il piazzale Carlo Dapporto avranno un aspetto più ordinato e pulito, e più illuminato di sera. Insomma, meno “pubblico” e più “privato”.

di Alberto Guasco

26/07/2010

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